日本廠商在全球電子與汽車工業(yè)版圖中，占有一席之地，但面對工業(yè) 4.0 來襲，態(tài)度卻相對其他先進國家淡定，對未來將邁入智能制造時代的趨勢相當冷感，直到今年的日本國際工具機展，才開始有搭載工業(yè) 4.0 元素的產(chǎn)品出現(xiàn)。

雖然擁有強大科研與技術(shù)實力，但民族性強、對外來企業(yè)與新事物接受度較保守，都是日本在工業(yè) 4.0 進展中，反應(yīng)慢半拍的原因之一。

「工業(yè) 4.0」一詞，最早是于 2011 年由德國率先提出，而后在歐洲與美國，類似的概念遍地開花，各國瞄準推動工業(yè) 4.0 核心的智能制造計劃逐步開始啟動，但擁有龐大科研實力的日本，在這波智能制造浪潮中，相對歐美國家而言，起步顯得有些慢半拍。

雖然直線導(dǎo)軌與滾珠絲杠等精密線性傳動產(chǎn)業(yè)，長期以來由日本、德國、美國等國家所主導(dǎo)，但過去日本市場對工業(yè) 4.0 的反應(yīng)，與其他歐美國家相較之下稍嫌冷感。

從日本整機廠與工具機零組件廠來看，零組件廠商腳步最落后，若整機廠反應(yīng)慢一拍，零組件廠就等同是慢兩拍。

不過，今年起情況有所改變，在今年的日本國際工具機展中，智能制造成許多廠商展出的重點元素，許多搭載工業(yè) 4.0 元素的產(chǎn)品開始跳出概念階段，躍然于展中。

日本最大、同時也是全球最大線性傳動組件供貨商 THK，今年就在展中展出具備工業(yè) 4.0 概念的智能型滾珠絲杠。

然而，其實國內(nèi)關(guān)鍵零組件大廠上銀科技早在 6 年前，就已開發(fā)出智能型滾珠絲杠，當時是內(nèi)建市面上的通用 IC，今年則搭載自行研發(fā)的專用感測 IC，成功打造 100% 自制的智能型絲杠，在這項新品的研發(fā)腳步上，可說是整整早了 THK 6 年時間。

就連全球最大線性傳動組件商的腳步也如此緩慢，顯見日本對工業(yè) 4.0 的反應(yīng)，遠不及其他先進國家。

在全球電子與汽車工業(yè)市場中，日本廠商絕對占有一席之地，今年也被列入年度科技大國排名第三，僅次美國與英國，強大的科研與技術(shù)實力為其最大優(yōu)勢，不過，由于日本民族性強，對新事物與外來企業(yè)的接受度較保守，認為自己已擁有最佳技術(shù)而處處守成，都是日本面對工業(yè) 4.0 浪潮來襲，卻不疾不徐淡然前進的原因之一。