【回程間隙】源自齒輪工程術(shù)語(yǔ)。根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JIS的定義是：嚙合的兩個(gè)齒輪的齒面間隙。當(dāng)描述為齒間弧度距離時(shí)，也叫做"圓周向回程間隙"。當(dāng)描述為兩嚙合面的最短距離時(shí)，也稱作"常規(guī)線性回程間隙"。 

一般來(lái)說(shuō)，在機(jī)器系統(tǒng)中需要間隙存在。如果沒(méi)有間隙，齒輪將不能工作。在齒輪的傳動(dòng)中，間隙不可避免。在非滾動(dòng)絲杠系統(tǒng)中，存在同樣的現(xiàn)象，如果沒(méi)有間隙，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)將變得非常困難。然而，在滾珠絲杠的傳動(dòng)系統(tǒng)中，消除回程間隙成為了可能。這樣可以保證了往復(fù)定位的精度。

滾珠絲杠回程間隙的原因：
1、間隙
2、的軸向彈性變形
3、的軸向伸縮
4、力帶來(lái)的軸向變形

當(dāng)考慮回程間隙時(shí)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要全盤考慮。 對(duì)于接觸面形變引起的回程間隙可以消除。這種方式叫做"預(yù)壓"，該預(yù)壓施于絲杠的內(nèi)部。不要和絲杠的常規(guī)載荷混淆，但是可以把它看作是一種內(nèi)置的載荷。